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  文中称“山鹰”歼击教练机将改装为舰载战役教练机，作为舰载战役机飞翔员的起飞离舰和返回着舰练习。舰载型“山鹰”首要承当的使命是使舰载机飞翔员熟练把握航空母舰的滑跃起飞、弹射起飞和阻拦钩/阻拦网着舰技能。

  搜狐军事特制造“山鹰”第三代高档教练机的具体介绍专题，献给想进一步了解“山鹰”的网友。明日咱们将向我们介绍别的一种在研的高档教练机—L-15“飞狮”，欢迎广阔网友持续重视。

  近些年来,国际航空技能的竞赛显得越发剧烈。现代战役的特色是,对制空权的把握简直成了决议战役输赢的要害。因为现代战役对空军的依靠程度渐渐的变大，未来十年是我国作战飞机很多添加和更新换代的时期，必定是军机市场需求最旺盛的时期，按规则这其间定对高档教练机有必定的需求量。特别是90年代后，我国空军开端配备以苏-27飞机为代表的第三代战役机，一起，我国自行研发的先进战役机也呼之欲出。当第三代战机将成为我国空军的首要作战力气时，歼教—7飞机清楚明了是不能担任日益火急的练习使命，然后使空军的练习压力愈加凸显。

  在这种布景下，早在我国刚刚引入苏-27飞机的时分，大约在1992年到1993年之间，贵航集团公司便开端构思新一代教练机，他们想研发一种可完结歼—7、歼—8飞机改装，满意第三代战役机的练习要求，并能背负必定作战使命的新一代教练机，这便是今日的“山鹰”新式教练机。

  “山鹰”的机头显着下勾，座舱风挡选用了新式的全体圆弧风挡(风挡玻璃中心没结构)，既下降飞翔阻力，又可以使飞翔员的视界愈加开阔。改进后前座飞翔员的前下方视界到达14度，前方视界也有了显着改进；而后座飞翔员的方位比前座高出一段，因而后座飞翔员的前下方视界也有5度。

  在救生体系方面，“山鹰”新式高档教练机安装了弹射救生座椅，选用电子程序操控技能、椅背火箭技能、微爆穿盖技能及出舱安稳设备等高新技能，具有0高度、0速度、智能化，安全弹射的救生方针，是目前我国自行研发的最先进的火箭弹射座椅。前、后舱均可按程序弹射救生，也能前、后舱独自弹射救生。

  归纳化、数字化、自动化是第三代战役机的重要标志。“山鹰”新式高档教练机除了配装惯例机载设备如无线电罗盘、信标机、通讯电台、指针式外表等，以数据总线为根底，归纳显现操控办理体系为人机界面，以显现操控处理机为中心，将平显、大气机、火控雷达、导航、数字传输、兵器外挂等设备归纳的航空电子体系，具有很广的复盖面，可以较好地习惯第三代战役机练习使命的要求。

  “山鹰”座舱里选用了一平两下、HOTAS的总体布局，现已具有了提供给飞翔员一个“现代化座舱”的根底，使飞翔员从一开端就习惯于经过平显和下显来把握飞翔数据、兵器参数而不是以往的垂头看外表，目视查找方针。

  “山鹰”飞机的平尾、垂尾、中后机身、起落架等机体外形和结构，各个舵面的操作规则和运动行程，起落架收放运动轨道和基本功能体系的制品附件等，都承继了歼教—7A型飞机合理的规划和工艺技能。所以，“山鹰”的研发危险较低、技能计划老练，具有更高的成功率。

  “山鹰”新式高档教练机在整个机体规划上作了较大的改动，其意图是使歼教—7飞机这种二代教练机面貌一新为具有第三代战役机特色的高档教练机，最重要的手术在机翼和前机身上进行。首要，“山鹰”的机首吸取了枭龙战机削形进气道，并装有相似“飞豹”的附助进气口。机背的高高弓起极具立体感，摆脱了歼—7系列战机机背的苏式规划。一起，吸取了歼—7E的双三角翼规划，这种机翼很合适中低空飞翔，为它日后作为对地攻击机打下坚实根底。

  为了使飞机具有挨近三代战役机的飞翔特性，“山鹰”高档教练机选用双三角翼技能，即在原歼—7飞机的机翼外侧添加一块，使机翼前缘具有外段和内段两个不同的后掠角。此举增大了机翼面积，减小了展弦比，最直接的长处是减小了诱导阻力，增大了飞机的升阻比，然后改进了低速回旋扭转才能并有用添加了航程。除此之外，“山鹰”的机翼沿用了歼教—7飞机的撤退式襟翼，而不是歼—7E飞机的简略襟翼，然后在襟翼翻开时能有用添加机翼面积，进一步改进了飞机的起降功能。别的，因为有用提升了升阻比，因而“山鹰”飞机的航程也略有添加，从歼教—7飞机的1450千米到达1600千米，带着副油箱后甚至能到达2500千米。可以说，新机翼是“山鹰”飞机具有三代战役机飞翔特性的最根本保证。